前晚，10多名十七八岁的少年在飙车时，有4人跌入建设工地的深坑。长沙市消防战士接到报警后，紧急赶到现场，将受重伤的2名少年救出。另外两名因受伤不重，自己从坑中爬出。（4月20日《长沙晚报》）

城市飙车很危险，前不久，北京就发生一起法拉利撞兰博基尼的事故，引起的社会关注还余波未息，没想到，他城故事很快就在我们身边出现了。所幸，无论是在北京还是在长沙，两起事故除了车主和车上人员受伤外，都没有伤及无辜。飙车一族“很嗨很刺激”而受伤，难以获得人们的同情，相反，我们应该硬起心肠说出另外一句话：飙车，是道路交通安全不可承受之重，必须把其从马路上扫出去。

“飙车”这个词，或许是国人因应语言表达方便而创造，国际上通用的概念是“超速驾驶”。但无论怎么个名字，对其内涵的一个共识是，这一驾驶行为实乃社会公害，因而各国喊打。从媒体之前相关报道的信息来看，飙车在不少国家都被视为犯罪行为，必被严厉追究，即便他国王子，也得“与庶民同罪”。比如2008年，摩洛克王子在法国的飙车轰动一时，不过王子扮酷的代价是被迅速驱逐出境。

飙车是犯罪行为，在我国的刑法修正案（八）同样有着相关的惩治条款，适用的罪名有两个：以危险方法危害公共安全罪和危险驾驶罪。但不得不说，从目前司法实践来看，惩治飙车，一般都是采用后者，而非前者。那么这其中意味着什么呢？简单的解释就是，量刑不同。记得当年引起舆论高度关注的杭州“欺实马”撞人飙车案，央视著名主持人白岩松曾如此评论：飙车案量刑过轻，悲剧恐非最后一次。

事实果然告诉人们，类似悲剧真的在连续发生。为何在飙车已入罪的前提下，城市街头夜飙现象却屡禁不止？显然，这需要人们从法治的视角再来一次深刻思量。

如前所说，对于飙车案，我国现在大多采用危险驾驶罪进行惩处，而很少以危害公共安全的罪名给予严厉处罚。因而，尽管各地城市对于飙车都在严防，但不能不说，这样惩治已有一个严峻的现象摆在人们面前，飙车，现在不只是富人在玩的刺激游戏，在青少年当中蔓延的势头也迅猛，比如长沙这次。事实更表明，当前对于飙车，因为存在查获难、取证难、法律处罚太轻等问题，很多情况下，特别是飙车没有对他人造成严重后果的情况下，飙车者只受到教育、罚款等处罚，至多也就是治安拘留。那么，假如我们能增加飙车的违法成本，能切实震慑住“我有钱就任性”，或者“我天生就任性”的飙车族，应该可以预计，情况会逐步改观。

当然，在法律严惩还没有到位的背景下，有两个方面需要人们在现实中积极探索，其一，就是各地城市对于易出现、多出现飙车现象的道路要加强日常监管，防患于未然。其二，就是每发现一起飙车案件，如同不少法律界人士所建议，应顺藤摸瓜追究改装车辆者，或追究俱乐部的民事连带责任。

道路飙车，必须扫出马路；而要达此目标，无论是观照国际还是现实，我们都必须进行法治创新。