随着新能源汽车的推广，在国庆假期期间，马路上多了很多新能源汽车的身影。而假期出行的高峰期似乎也成了新能源汽车的大考。一位新能源汽车车主日前从深圳开车回湖南老家，遭遇了充电排队，原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时才到达，相关视频在网络刷屏，也引发网友对新能源车充电桩不能满足充电需求问题的讨论。（10月7日 央广网）

今年十一假期除了景区“人从众”，以及个别景区女游客挤爆男厕所外，今年公路充换电站前，新能源车同样也开启了“排队模式”。这段“充电一小时排队四小时”视频，所引发的新能源车 “续航里程焦虑”问题，再次被放大，引发舆论热议。

这位深圳新能源车主所遇到的充电难，源于国庆期间新能源车出行量大增，高速公路服务站充电桩供求失衡，即充电桩数量有限，而充电车辆出现“井喷”。从国家电网统计数据可以印证，10月1日至3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长6.52%，达到历史新高。

近年来，随着我国新能源汽车市场的飞速发展，充电桩在全国各地有条不紊地布局，极大缓解了充电难问题。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2021年8月充电桩运营数据显示，截至2021年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台，其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%，车桩比例为3：1。

然而，尽管充电桩从数量上，看似不少，但是，客观存在的一些问题却不容回避。尤其近些年，不少地方为支持充电桩建设，纷纷出台了丰厚的财政补贴政策，有些企业看重的只是“利益蛋糕”，争相跑马圈地，导致一些充电桩布局不合理，建设在偏僻地方，使用率较低，甚至有些充电桩沦为“充电装”，根本无人问津。此外，一些车桩生产企业，由于标准不统一，充电接口不兼容的情况，也制约了充电效果。

破解新能源汽车“续航里程焦虑”，已成为眼下行业健康持续发展的社会课题。城市管理者要利用大数据技术分析，为充电桩“在哪建”、“建多少”，提供数据支撑；借助互联网技术，充电桩运营商运用智能地锁、APP一键提醒挪车、开启超时占用费扣款功能等技术手段，让充电桩使用更为高效。

小小充电桩，一头关乎民生，一头直接影响到汽车行业的发展。颇具欣慰的是，将于今年11月1日实施的《电动汽车换电安全要求》，是世界首个有关换电安全的标准，这预示着，国内新能源车“两条腿”走路，一个是充电，另一个是换电池。今后企业生产出统一标准充电电池，可以实现即换即走，从而提高新能源车使用的便利性，打消新能源车车主的焦虑与烦恼。（吴睿鸫）