东南网-海峡导报1月6日讯（记者 陈思亲）公交车还有几站到，一看站牌就知道。去年12月底，厦门全市首批电子智能公交站牌（BRT除外）在海沧正式“上岗”，在石塘、海沧房产、沧裕路、海沧医院等站点通电运行，引发了不少网友的热议。

电子站牌报站基本准确

站牌顶端镶嵌一块LCD显示屏，显示经过相关站点的公交线路，每条线路后面是一块可容纳三个字的LED屏幕，上面显示着每路车的发车信息，包括未发车、离本站还有几站等。这就是刚刚在海沧启用的厦门全市首批电子智能公交站牌。

记者日前对不同站点的不同线路进行了测试，总体来说，电子智能公交站牌的报站是比较准确的，偶尔伴有的报站信息延迟，也仅局限于某路车。

以853路为例，记者在海沧房产站的电子站牌上看到，LED屏显示853路公交车距该站还有2站路。约2分钟后，一辆853路公交车驶达站点。该车驶离几秒钟后，LED屏上的数字变为8站，等了10多分钟后，下一班853路也到达站点。

“电子站牌很实用，以后就能根据到站信息来选择是否更换线路，或者直接打的了。”对于电子站牌，现场多数市民觉得方便实用。

何时在岛内推广还难说

电子站牌通电试用的消息在网上传开后，引起不少网友的热议。

有网友认为，现在厦门市民已可通过掌上公交来查询到站信息，电子站牌略显“多余”。“还不如在上下班的高峰期多开几辆车更为实际。”

但更多网友认为，对于那些没有使用掌上公交的人群，特别是中小学生、老年人和外地人，电子站牌的好处非常明显。此外，相对于观看电子站牌的直观和快捷，掌上公交较为繁琐，而且还会产生流量费用。

不少网友希望，电子站牌也能在岛内推广。不过，据厦门公交场站人士介绍，由于公交车站的用电由路灯线路提供，而路灯通常只在晚上通电，如果要让电子站牌在公交车运行时间内一直通电，就必须重新动工，破路重接电缆，工程庞大。因此，电子站牌何时能在岛内推广现在尚不好说。